Правительство РФ вкладывает в магистраль Междуреченск - Тайшет 5 миллиардов

  • 16 мая 2018 11:34
  • Просмотров: 2025
Фото: yandex.ru Фото: yandex.ru

Красноярская железная дорога (КрасЖД, филиал АО "РЖД") получит в 2019 году из федерального бюджета 5 млрд рублей на проект комплексного развития магистрали Междуреченск - Тайшет. Об этом в среду сообщается в годовом отчете Счетной палаты РФ.

Эти средства предполагалось выделить еще в 2018 году, но осенью минувшего года правительство РФ разрешило РЖД перенаправить их на реконструкцию железнодорожного участка с обходом Краснодара на Кубани.

"Восстановлены средства в объеме 5 млрд рублей <...> на реализацию в 2019 году проекта "Комплексное развитие участка Междуреченск - Тайшет Красноярской железной дороги", - сообщается в отчете.

Как ранее сообщал ТАСС, проект комплексного развития участка Междуреченск - Тайшет предусматривает расширение пропускной способности железной дороги. Эта линия - главная артерия для экспортных грузопотоков из крупнейших регионов Сибири - Кузбасса, Хакасии и Красноярского края. Она обеспечивает транспортировку грузов в Китай и страны Юго-Восточной Азии.

В апреле на Красноярском экономическом форуме власти Красноярского края и КрасЖД подписали соглашение о совместном участии в модернизации участка Междуреченск - Тайшет.

Как сообщало 19rus.info, Следственный отдел управления на транспорте МВД России по Сибирскому федеральному округу возбудил уголовное дело в отношении бывшего начальника Красноярской дирекции по капстроительству РЖД. Экс-главу Красноярской дирекции по капитальному строительству заподозрили в злоупотреблении полномочиями и причинении компании многомиллионного ущерба.

По версии следствия, на основании фиктивных документов, которые он завизировал, подрядчику были оплачены фактически невыполненные работы по прокладке железнодорожной ветки на участке Междуреченск - Тайшет, предполагаемый ущерб составил 70 млн рублей.

Речь идет как раз о реализации госпрограммы по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта и повышению пропускной способности Транссиба. Линия Междуреченск—Тайшет обеспечивает транспортно-экономические связи четырех регионов: Красноярского края, Хакасии, Кемеровской и Иркутской областей. Общий объем инвестиций до 2019 года оценивается почти в 43 млрд рублей.

В апреле Железнодорожный районный суд Красноярска временно запретил ОАО «РЖД» вести строительство на нескольких объектах участка Междуреченск – Тайшет КрасЖД, которые важны для Хакасии.

Как сообщает gnkk.ru, иски в суд были направлены красноярским транспортным прокурором. Запрет наложен в связи с отсутствием разрешения на строительство и проектной документации, имеющей положительное заключение государственной экспертизы.

Одновременно транспортным прокурором в отношении ОАО «РЖД» возбуждены четыре дела об административных правонарушениях: в частности, о нарушении требований технических регламентов, обязательных требований документов в области стандартизации.

Ранее за аналогичные нарушения на других объектах по инициативе Красноярской транспортной прокуратуры ОАО «РЖД» неоднократно привлекалось к административной ответственности. Сумма штрафов в итоге превысила миллион рублей.

Напомним, строительство на участке Междуреченск – Тайшет ведется в рамках инвестиционного проекта. Учитывая низкую доходность транспортировки угля и длительные сроки окупаемости вложений, для обеспечения объемов перевозок с линии Курагино – Кызыл федеральное правительство приняло решение о государственной поддержке программы комплексного развития участка Междуреченск – Тайшет. Его реализация обеспечит увеличение пропускной способности магистрали, необходимой экономическому развитию Хакасии, Кузбасса, юга Красноярского края и будущему освоению угольных месторождений Тывы.

Как сообщало  19rus.info, в марте на заседании кабмина глава Хакасии остался недоволен работой Минтранса республики в части развития железнодорожной инфраструктуры. Речь зашла о послании президента, который озвучил стратегическую задачу с точки зрения дальнейшего наращивания объемов производства угольной отрасли, промышленного сектора. Речь идет об увеличении пропускной способности Транссибирской магистрали.

Напомним, что по этому поводу сказал президент Путин:

«За шесть лет в полтора раза, до 180 миллионов тонн, вырастет пропускная способность БАМа и Транссиба. Контейнеры будут доставляться от Владивостока до западной границы России за семь дней. Это один из инфраструктурных проектов, который будет давать быструю экономическую отдачу. Там есть грузы, и все вложения будут окупаться очень быстро и будут способствовать развитию этих территорий.

Вот и угольная Хакасия вот уже сколько лет продолжает делать ставку на железную дорогу. В феврале 2018-го официально сообщалось, что в ближайшие дни рабочая группа при правительстве Хакасии приступит к анализу этих предложений, после чего начнется разработка совместной инвестиционной Программы развития и совершенствования технологии работы магистрального и промышленного железнодорожного транспорта в Хакасии до 2023 года.

Глава Хакасии Виктор Зимин, который лично контролирует данный вопрос, поставил кратчайшие сроки: проект программы должен быть готов к началу марта, к этой же дате будет подготовлен проект Соглашения между грузоотправителями (угледобывающими организациями), операторами подвижного состава и Красноярской железной дорогой по организации реализации программы.

Презентована программа в апреле на Красноярском экономическом форуме.

В рамках КЭФ: власти Хакасии надеются на развитие южного хода Транссибирской магистрали