Счетная палата нечаянно вскрыла главный секрет невывозного хакасского угля

  • 08 февраля 2019 10:53
  • Просмотров: 4270
Фото: kislorod.life Фото: kislorod.life

В феврале минувшего года «горячую» новость выдали многие федеральные информационные агентства: угольные компании Хакасии не смогли вывезти 2,7 млн тонн угля из-за загруженности железной дороги.

Проблему активно педалировал на разных властных уровнях экс-губернатор Виктор Зимин, оперируя цифрами и фактами. В 2017 году объемы погрузки угля на железной дороге в Хакасии выросли на 20,6% и достигли 18,6 млн тонн.

Более того, в течение семи лет экспортные поставки угля увеличились в 2,5 раза, отгрузка на внутренний рынок - на 19%.

"Мы активно экспортируем уголь, причем не только в Китай и Южную Корею, но и в Японию, Польшу, Германию. Через четыре года мы выйдем на второе место по объемам добычи угля после Кемеровской области, причем до 60% угля пойдет на экспорт", - заявил Зимин в интервью агентству «Интерфакс-Сибирь», аргументируя необходимость развития железнодорожной инфраструктуры региона.

Согласно стенограмме августовской встречи Виктора Зимина с главой государства, он озвучил Владимиру Путину предложения по «расшивке» Транссиба. Этот судьбоносный момент широко использовался политтехнологами  в предвыборной пиар-акции.

Сегодняшняя публикация РБК внесла существенные поправки в сей благостный сюжет местечкового грандиозного прорыва. ОАО «РЖД» реализует проект «Комплексное развитие участка Междуреченск-Тайшет» с 2010 года в рамках инвестиционной программы. С 2013 года проект софинансируется за счет взносов Российской Федерации в уставный капитал компании.

Между тем Счетная палата обвинила РЖД в срыве сроков расширения участка железной дороги Междуреченск — Тайшет.

Как отмечают аудиторы, техническая готовность восьми объектов дороги составляла менее 50%, по трем работы даже не начинались.
При этом деньги из федерального бюджета (35,7 млрд) через Росжелдор были направлены еще в 2015 году. Однако низкий уровень организации работ не позволил РЖД своевременно их освоить.

По решению федерального кабмина более 17 млрд было направлено на реализацию других инфраструктурных проектов компании. А часть неосвоенных средств (12,5 млрд) РЖД разместили в депозиты, процентный доход по которым составил 2,4 млрд рублей.

Эти деньги Счетная палата настоятельно рекомендует учесть при подсчете очередного взноса на проект.