X

Вы находитесь на старой версии сайта. Новая версия находится здесь:

19rusinfo.ru

13 декабря 2021 06:54 Просмотров: 985

Мегаполис на нефтяных «ногах»

Фото: Антон Новодережкин/ТАСС Фото: Антон Новодережкин/ТАСС

Зависимость экономики России от экспорта углеводородного сырья делает будущее Белокаменной весьма туманным

Власти Москвы намерены увеличивать население города, приблизив его к десятке самых крупнейших мегаполисов планеты. Цели таких действий достаточно прозрачны, но удастся ли чиновникам воплотить эти планы в реальность?

Стратегия столичных властей понятная: строить дороги, развязки, метро и клепать уплотнительную реновацию. Цель тоже прозрачна: увеличение плотности населения, увеличение численности населения и его транспортной связности в уже формирующейся московской агломерации.

Это такая «политика минимум» от правительственных заявлений трехгодичной давности насчет создания в РФ 20 мегаполисов. Ни 10, ни 15 не будет, конечно, а получится в лучшем случае одна. С экономической точки зрения, набивание людей в Москву имеет под собой серьезное основание. Во-первых, относительная экономическая стабильность дает политическую в метрополии, а во-вторых, в случае драматического сценария на рынках углеводородов, агломерация сможет, как Мюнгхаузен, «вытащить себя за волосы». То есть, за счет емкости своего рынка, сформированных отраслей и некоего подобия потребительской экономики. Разумно?

На первый взгляд, да. Столичные финансисты заявила, что уже сейчас бюджет на 94% обеспечен поступлениями несырьевого сектора экономики. Успех? Цифра правильная, но подвох в том, что берутся вторые производные от сырьевого сектора и объявляются «независимыми». Московский ритейл, московский девелопмент, банкинг, страховой бизнес, московский транспорт и даже московский малый и средний бизнес — все они напрямую или через посредников являются функцией от российского ТЭКа и экспорт ориентированных отраслей (черная и цветная металлургия, нефтехимия, удобрения, лес и так далее).

Как только падает цена на нефть, тот же московский девелопмент ложится на бок. Без поддержки властей ему не выжить. Поэтому воспринимать громкие заявления про «не нефтегазовый сектор», равно как и «доходы» надо аккуратно. В стране 90−95% добавленной стоимости создается именно в ТЭКе и смежных с ним отраслях.

Но даже не это является ахиллесовой пятой мегаполиса Москва. Сейчас наше человечество проходит урбанистическую стадию своего развития, которая влияет на его расселение, демографию и так далее. В мире есть определенное количество агломераций, которые насчитывают более 10 миллионов жителей (в Москве насчитывают до 16 миллионов человек, с учетом агломерации может быть уже около 20−25 миллионов). И если мы внимательно посмотрим на них, то увидим общие закономерности их расположения.

Во-первых, все они находятся в теплых климатически поясах. Во-вторых, все они находятся либо непосредственно на берегу океанов, либо на судоходной реке (каналах) недалеко (не более 100−150 километров) от океана. По сути, все эти агломерации прекрасно связаны между собой самым дешевым и надежным транспортом — морским.

Взять, к примеру, перечень 15 крупнейших агломераций в мире. И что мы видим?

14 из них находятся в теплых климатических поясах. 12 из них находятся либо прямо на берегу океана, либо в небольшом удалении от него на русле крупной, судоходной реки (Сан-Паулу), либо совсем рядом (Пекин).

Исключения представляют Дели (Индия) и Мехико (Мексика). Однако, и во втором случае до портов на берегу океанов (Тихом или Атлантическом, ибо Мехико как раз между ними) — около 100−150 километров. Дели находится далеко от моря, но — повторим — в теплом климате. Москва же на фоне остальных агломераций выглядит очень странно. Она находится вообще вне линий мировых транспортных потоков. Она расположена в почти 700 километрах от Финского залива внутреннего и мелкого Балтийского моря. У нее вообще нет никакого выхода к океану.

Город находится в холодном, умеренно-континентальном климате с необходимым отопительным периодом в 180−210 дней в году (можно не топить, но быстро окоченеешь). Наконец, с точки зрения даже демографической географии, Москва находится практически на границе населенной зоны. Если взять старые советские карты, то видно, что сразу же за Москвой к северу, северо-востоку и северо-западу от нее начинается демографическая пустыня. Другая картина только в южном и юго-западном направлении. Также на восток и юго-восток от Москвы отходит локальный «язык» на Среднее Поволожье — след от древнего расселения в Волго-Окском междуречье.

Поэтому Москва является уникальным случаем, который по большей части как мегаполис был создан в XX веке административной и политической волей, но никак не за счет объективных экономико-географических условий.

Поэтому, сколько бы станций метро, сколько бы хорд, сколько бы новых многоэтажек не возвели в Белокаменной, при драматическом сценарии в российской экономике Москва обречена на депопуляцию. Безусловно, первые удары кризиса мегаполис выдержит, но сможет ли ослабленная сырьевая экономика (с чудовищным по несправедливости распределением ренты) тащить на себе 20−30-миллионную агломерацию? И как долго?

svpressa.ru

Загрузка...